Дорогие друзья! Данный журнал создан специально для всех, кто не видит свою жизнь без путешествий, а так же людей, влюбленных в небо. Навигацию по журналу будет проще всего осуществлять кликнув на соответствующую метку (tag), которая содержит название страны, места, IATA код аэропорта, модель самолёта либо какую-то другую характерную информацию. Я буду Вам очень признателен за каждый оставленный комментарий и за каждое пожелание, которое я рано или поздно постараюсь выполнить. Надеюсь, Вы уже зафрендили этот ЖЖ?! ;)

В комментариях к этому посту буду рад услышать Ваши идеи и пожелания в целом по журналу.

Спасибо

За окном темно и холодно, метель... хочу рассказать про самый яркий, солнечный, гостеприимный, и, пожалуй, лучший аэропорт, из всех, где я когда-либо был! Это Kuala Lumpur International Airport (KLIA). Международный аэропорт Куала Лумпура.



( Ещё 17 фоток... )

Хотел, наконец, написать что-то позитивное, но не в этот раз.
Многие уже слышали про рейс Санкт-Петербург - Цюрих 10 января 2010 года.
Журналисты любят писать про самолёты, но делают это крайне непрофессионально и, простите, по-идиотски.
Вот примеры статей, если вдруг кто-то из Вас не видел:
Вести / Аэробус вернулся в Пулково после попадания птицы в двигатель
100 ТВ / В «ПУЛКОВО» СОВЕРШИЛ АВАРИЙНУЮ ПОСАДКУ САМОЛЕТ
LENTA.RU / В Петербурге аварийно сел самолет с птицей в двигателе
Правда.ru / Птица вернула российский самолет из Швейцарии
КП / Птица повредила самолет в небе над Петербургом
Эхо Москвы / ПАССАЖИРЫ САМОЛЁТА A319 ПЕТЕРБУРГ-ЦЮРИХ ПОЧТИ СУТКИ ЖДАЛИ В ПУЛКОВО СВОЕГО РЕЙСА
Санкт-Петербург.ru / Пассажиры аварийного рейса Санкт-Петербург-Цюрих вылетели из "Пулково" спустя сутки
Фонтанка.ru / Швейцарский аэробус улетел в Цюрих спустя сутки

Прочитав даже пару из них, может сложиться впечатление, что бедные люди провели сутки в аэропорту...
То, что произошло с самолётом и пассажирами на самом деле я знаю не по наслышке, я как раз занимался этим рейсом.
( Читать то, как всё было на самом деле и смотреть фото... )

Москва (MOW) - столица нашей родины, а Шереметьево (SVO) - базовый аэропорт главного перевозчика страны, Аэрофлота (SU). Небольшой экскурс в историю. Аэропорт Шереметьево был открыт в 1959 году. Весной 1980, к Олимпиаде 80, был открыт второй терминал: большое девятиэтажное здание на противоположной стороне аэродрома. Время не стоит на месте, Московский пробки с трудом позволяют проехать из Шереметьево-1 в Шереметьево-2 за короткое время, пассажировместимость первых двух терминалов исчерпана, нужен единый аэровокзал. Замечу, что построенный в 2007 году рядом с первым терминалом, терминал "С" хоть и облегчил жизнь Аэрофлоту, но не сильно. Аэрофлот, как главный и базовый перевозчик аэропорта решает построить свой единый, третий терминал, куда намеревается перевести все свои рейсы. Первые попытки реализовать проект третьего терминала начались в 2001 году, однако строительство началось лишь в 2005 году, когда Шереметьево впервые за свою историю проиграл по пассажиропотоку новому быстроразвивающемуся конкуренту, аэропорту Домодедово (DME). Первоначально планировалось сдать в эксплуатацию новый терминал до конца 2007 года! Потом сроки всё время сдвигались. Из новостей 2009 года - были планы сдать в августе и закончить перевод всех рейсов до конца 2009 года, но фактически смогли отправить первый рейс лишь 15 ноября 2009 года, а через пару недель стало ясно, что закончить перевод всех рейсов не удастся даже до конца февраля и по актуальной информации перевод всех рейсов должен закончиться только летом 2010 года.
Мне пришлось побывать в этом чудо-терминале вечером 30 декабря 2009 года. Скажу лишь одно: такого хаоса я не видел ни в одном аэропорту мира даже во время самых пиковых загрузок...
У меня, как и у всех других заложников терминала, сложилось впечатление что новый терминал - самая большая ошибка Аэрофлота за всё время его существования. Абсолютно неготовый терминал был не только сдан в эксплуатацию, но и продолжается наращивание нагрузки на него. Первый вопрос - как добраться. Если Вам это удалось - вы уже везунчик, но привезут Вас, с вероятностью 90% вниз, на уровень прибытий, с которого необходимо подняться на регистрацию, на третий этаж. Отсутствие каких-либо информационных знаков покажутся Вам мелочью, когда вы будете стоять в очереди к единственному работающему лифту 20 минут! А поднявшись наверх вы увидите вот это!


( Кто все эти люди? об этом читаем дальше... )

Дорогие друзья!
Хочу принести Вам свои извинения, что давно ничего не писал. Все последние недели шла интенсивная подготовка к CUTE First Acceptance Test. Что это? Аэропорт Пулково-2 оставался единственным международным аэропортом в России, где не было системы CUTE, которая позволяет авиакомпаниям ставить свои системы регистрации и как следствие - к примеру делать сквозную регистрацию пассажиров с выдачей транзитных посадочных талонов. В ноябре велись активные работы по внедрению данной системы в Пулково. Первопроходцем должно было стать Пулково-1 и Аэрофлот, который уже завтра должен был запустить регистрацию в своей системе Сайбр. Однако завтра этого не произойдёт, Пулково-1 оказалось неготово.
На сегодня был запланирован первый пуск приложения в Пулково-2. Пока не на стойках, а в небольшой комнатке, на двух сконфигурированных компьютерах: один под стойку регистрации, второй под выход на посадку (со всем необходимым оборудованием). Накануне прилетели проверяющие из Франкфурта. Сегодня главы разных департаментов аэропорта, как и я, с замиранием сердца произвели первый запуск Pictures (приложения по регистрации Lufthansa), вход в систему и регистрация первого пассажира! Вот он, первый посадочный и первая багажная бирка, выпущенная для Lufthansa в Пулково из под собственной системы! Это огромная победа! Мы с нетерпением ждали этого момента много лет. Ещё есть очень много проблем и многое предстоит сделать, прежде чем мы запустим систему на регистрации, но первый шаг сделан успешно. Аэропорт Пулково прошёл Lufthansa CUTE First Acceptance Test!

Несколько фоток главного аэропорта Лондона и самого крупного по пассажирообороту аэропорта всей Европы - Хитроу.



( Ещё несколько фоток, все кликабельны )

Кто-то летает чаще, кто-то реже, однако я могу с уверенностью сказать, что все очень и очень часто совершают одни и те же ошибки либо имеют одни и те же мифы про полёт.
В этой статье я хочу рассказать, как лучше подготовится к полёту: что бы потратить минимум сил и получить максимум комфорта и удовольствия.



( Дальше много советов... )

Первый информативный пост данного журнала я решил посветить стране, которая в конце лета этого года потрясла меня до глубины души, - Исландии. Самое интересно, что для того что бы оказаться там - нет необходимости лететь сутками с десятью стыковками. Перелёт из Санкт-Петербурга до Рейкьявика (Кефлавик) учитывая стыковку в Копенгагене, Стокгольме, Франкфурте или Осло займёт не более 6-8 часов. Местная авиакомпания IcelandAir предлагает весьма адекватные тарифы, а обслуживание на борту происходит по 4 классам: простой и премиум-эконом, бизнес и "упрощенный" бизнес, которым я и летел. Сама же Исландия встретила меня пронзительно-холодным ветром, низким небом и удивительно прозрачным воздухом. В ходе мирового финансового кризиса страна стала банкротом, местная крона упала в разы из-за чего для приезжающих с большой земли людей всё кажется очень дёшево.
Одним из самых запоминающихся мест, которое мне удалось посетить в Исландии стал водопад Гюдльфосс. Когда-то здесь хотели построить гидроэлектростанцию, что привело бы к потере потрясающих по своей красоте видов, однако Сигриудюр Тоумасдоуттир недопустила этого. Её памятник находится неподалёку от водопада.
Да, никак не могу забыть тот потрясающий местный суп в кафешке (совмещённой с магазином) наверху. Главная прелесть - купив плошку супа можно ходить за добавкой сколько влезет и булочки там пекут отменные! =)




( 5 фотографий водопада, все фото кликабельны )